hvernig á að stilla rochester 2 tunnu gassara


svara 1:

„Quadrajet“ er mjög góður gassari.

GM verkfræðingar gætu stillt það til að framleiða mikla bensínfjölda og allan þann kraft sem vélin var hönnuð til að framleiða. Til að gera þetta tók það fína kvörðun á blöndustýringunni sem var gerð með mengi af „mælistöngum. Þessar stangir voru vélbúnaðar til að veita mismunandi eldsneytisblöndu, háð því að opna inngjöf og tómarúm. Engar tvær vélarhönnun hefðu sömu mælistangir. Buick 455 myndi nota sömu Quadrajet kolvetni, en myndi ekki virka vel á 455 Pontiac án þess að skipta á sama mælistangasett.

Þetta verður vandamál þegar þú breytir lagerhreyfli. Það fyrsta sem allir gerðu, í ríkjum sem leyfðu það, var sett á hausa (pípulaga útblástursrör) og útblásturskerfi með litla takmörkun. Þetta fjarlægði takmarkanir í útblásturslofti sem gerir meira loft kleift að fara um mótorinn og skapar meiri kraft. Því miður kallaði þetta einnig á meira gas í blöndunni. Það var hægt að stilla Quadrajet með mælistöngunum, en þú þurftir verkfræðipróf og vélsmiðju til að gera það.

Þess vegna þarftu nú á Holley að halda. Það var hægt að blanda með aðalþotum (skrúfaðar koparstengur með mismunandi stórar holur) aðgerðalausar þotur, umbreytingarþotur, aflventlar og flotstig. Flestir Holley kolvetni komu auðugir. Þú gætir sett einn á þinn nú hrasa breytta smáblokk Chevy og það væri nú nógu ríkur til að ná öllum þeim krafti sem nýja útblásturinn með litlum takmörkunum myndi leyfa. Þetta var ekki kolvetni sem átti að hámarka sparneytni. Allt snerist um breytingar sem gerðar voru til að auka kraft. Á tíma $ 30 bensíns skipti það ekki máli.

Þegar eldsneytiskreppan átti sér stað árið '76, hentu margir strákar hólum sínum fyrir OE Quadrajet. Þeir gætu tekið bensínfjölda frá 6 til 10 eða 12 mpg með þeirri breytingu.

Holley kolvetni eftir þann tíma var ætlað til kappaksturs eingöngu. Þeir myndu ekki standast smog kröfur. Ég leyfði verksmiðjunni Quadrajet að vera efst á '79 6,6 TA Firebird inntaksrörinu mínu það er allt lífið. Ég gæti kreist 18 mpg úr 403 CI á þjóðveginum með snemma 4spd uppskiptum og MJÖG léttu inngjöf.

Í dag gerir Holley tölvustillanleg eldsneytissprautukerfi til að þjóna sama tilgangi.


svara 2:

Quadrajet er fallega hannað mælitæki sem mælist vel yfir hleðslusviðið. En Holley hefur ekki þá flipa efst sem lyfta upp nælunum í þotunum, eins og Q-þota og Weber / Edelbrock kolvetni gera. Þessir flipar munu valda andstöðu við loftflæði samkvæmt sérfræðingum barstólsins.

Holey hefur mikið úrval af kolvetnum, frá tvíkeppni í gegnum tómarúm í tómarúm til tvöfalda dælu. Svo þú getir passað allt of stóran kolvetni við mótorinn þinn;) Holley er með frábært og breitt úrval af þotum, aflventlum osfrv. Svo það er sérhannað en mjög fáir bera Q-þota nálar o.fl.

Q-þotan var passuð við mótorinn sem hún var sett á. Ef þú kambar það upp eða gerir önnur villt mót þá byrjar Q-þotan að keyra utan breytu sinnar. En það er hægt að stilla það aftur.

Ef þú ert skuggatrévirki mun Holley meika meira vit. Ef þú ert með Dyno muntu líklega velja Rochester til að veita þér fullkomna akstursgetu.

Vel stilltur Holley á breyttum mótor mun gefa þér meiri kraft en Q-þotu, en það er mjög ólíklegt að það gefi þér ökutæki og sparnað í heitu og köldu veðri og í hæð sem stillt Q-þota mun gera.

Mér fannst húsagötur löglegar 400 hestöfl 383 Chevy stroker mótorar með Q þotu gerðu sama afl og allir Holley sem ég gat fundið. Holley var fljótari að stilla en Q-þotan var fágaðri.

Verslunin mín er í 1700 m hæð 20% raka og hitastig á bilinu -7 C til 40+ 850 millibar nokkuð stöðugt við ströndina er hitastigið frá 10 til 25 C án rigningar, þar sem það er Namib eyðimörkin. Q þotan virkaði eins og Efi nútímans á meðan Holley :(


svara 3:

Ég rakst eiginlega á vin minn á dráttunum einn daginn fyrir mörgum árum. hann var að monta sig af því hve hratt þeir ætluðu að vera eftir að skipta um Quadrajet fyrir 600cfm Holley. Svar mitt var „þú tókst af þér 750CFM Quadrajet og settir hann í stað 600CFM Holley og heldurðu að þú munir fara hraðar?“ Svar hans var „Ég gerði hvað?“. Flestir höfðu ekki hugmynd um hvað Quadrajet væri eða gæti gert. Flestar útgáfur voru í 750cfm og það var 800CFM. Einnig voru flestar útgáfur af Quad tvöfaldur pumper. Þegar aftur fiðrildin opnuðust var höfn fyrir neðan loftlokann sem bar eldsneyti í afturholuna. Það var náungi sem keppti á fjórða milljón dollara vette keppnisbíl. Hann sagði að ef það virkar fyrir mig, hvað þarftu annað. Að auki var flotið í röð framan að aftan. Þetta þýddi að kolvetnið myndi renna eldsneyti í háum snúningum. hliðhengdir flotar myndu svelta aftari tunnurnar á Holley. Þess vegna voru þeir með tvo mismunandi stíl af flotskálum. Með samsetningu þotna og mælanálar fékkstu meira pláss til að þola kolvetnið. þú gætir fitað upp efri endann og hallað þér út úr botninum með réttri samsetningu eða gert hið gagnstæða. Holley þú varst með þotur, punktur. Það var mjög fjölhæfur ef þú vissir hvað þú varst að gera og varst innan marka stærð kolvetna. Quadinn var notaður á afkastamiklum sex strokka Pontiac, allt að 454 stórum blokkabílum og 500 cid kadílum.


svara 4:

Ég skal vera heiðarlegur við þig, ég hef ekki hugmynd um hvers vegna fólk girnist hólf. Hver og einn sem ég hafði myndi aldrei vera í takt, þeir voru skapstórir sem helvíti, auðvitað var þetta á daglegum bílstjóra.

Ég get séð hvers vegna strákar eru hrifnir af þeim fyrir frammistöðu þar sem þeir eru mjög stillanlegir.

IMO edelbrock er yfirburða kolvetni fyrir venjulegan ökumann ökutækis, sérhver edelbrock sem ég átti var að stilla það og gleyma því. Sumar, vetur, skipti ekki máli, það hljóp alltaf framúrskarandi. Holley-stillingin var vikulega mál.

Hvað quadrajet varðar, þá eru þeir æðislegir allt í kringum kolvetni en eru, imo, miklu flóknari en þurfa að vera, þegar þeir byrja að gefa þér mál, þá gætirðu skipt um það. Ég hef aldrei svarað einum við uppbyggingu.

Besta verksmiðjukolvetnið IMO var 2100/2150 vélknúin 2bbl. Það var ekki kynþokkafullt, það var ekki það besta fyrir mikla afköst, en það virkaði mjög vel og gat bókstaflega verið endurbyggt / stillt af nýliða á innan við klukkutíma. Ég fékk einn á gamla 77 F250 minn og það byrjar bókstaflega á -15 * temps hraðar en EFI skíturinn minn.


svara 5:

Svo að kolvetnisreynsla mín var með fjórhjóladrifinn jeppa með Rochester - framflotið á Rochester myndi stýra mótornum og stöðva sig í bröttum klifum og hliðarflotið á Holley hjálpar til við að koma í veg fyrir það. Ég endaði með því að fara í Carter kolvetni sem virkaði enn betur í hæðum.

Varðandi hvers vegna þú eyddir æsku þinni í þrá eftir Holley, líklega fórnarlamb markaðssetningar. Stundum sjáum við hluti sem við höldum að við ættum þó við þurfum ekki á þeim að halda - skynsemin gengur ekki. Ungleg girnd mín var líklega sú sama fyrir milljónir stráka - ég þráði Farrah Fawcett að vera í farþegasæti þess jeppa sem ég ók ... eins og það hefði einhvern tíma gerst! :-)

BTW, eldsneytissprautun gerir betri vinnu fyrir 4 hjólaferðir, en sumir draga kapphlauparar kjósa samt kolvetni .. hver vissi?

Vona að þetta hjálpi!


svara 6:

Holley frammistöðu kolvetni er auðvelt að stilla með þotum / afl lokum / eldsneytis dælum og þotum / eldsneytis kambásum osfrv auk fínstillingar með aðlögun flotstigs. Þú verður að fara í DCOE / IDA Weber kolvetni, eða Dellorto ígildi fyrir mjög góða aðlögunarhæfni þó, þar sem þú getur breytt nánast hverju sem er á þeim til að ná þeim árangri sem þú þarft. EFI-kerfi, sem eru miklu auðveldara að stilla, fara fram úr þeim. En Quadrajet vinnur fínt starf við venjulegar akstursaðstæður - vissulega betri en illa stilltur Holley. Besta árangur QJ er sá sem er búinn Buick Skylark 1970 með Stage1 455 tommu vélinni - hann er með sérstaka nálarventil o.fl. fyrir mikið eldsneytisstreymi.


svara 7:

Quadrajet Carb tilheyrir götuvélum. Eldsneytisskálin er of lítil til að styðja við kappakstur stórra rúmmetra véla. Það eru alltaf einhverjir sem segjast láta þá vinna á dráttarstrimlinum, þó ferningur borði, Holley eða fljótur eldsneyti er miklu betri, miklu notendavænni. Þú getur stillt svo miklu meira, það er hægt að stilla nokkra hluti án þess að setja saman. Ef þú notar réttar tegundir af Holley á götuvél, þá myndi kílómetrafjöldinn heilla þig. Tvöfaldir dælarar, notaðir í götuvélar, notandinn notar til að nota kolvetni sem ekki er hannað fyrir blöndu af mílufjölda og krafti.


svara 8:

Ég persónulega kýs Rochester. Þar sem prófkjör eru töluvert minni en aukaatriðin, þannig að ef þú heldur fótunum frá því færðu viðeigandi bensínfjöldi. Og þegar þú kýlir það færist árangur í gegnum stóru aukabúnaðinn. Gallinn við þá er að þeir hafa tilhneigingu til að vera erfiðari í aðlögun og uppbyggingu. Hitt vandamálið sem þeir eiga við er með tímanum að gashöskrið klæðist og veldur tómarúmsleka sem gerist einu sinni um tíma og gerir greiningu að björn .. Og að skipta um gashöftabúnað er mjög erfitt. Auðveldara er að byggja upp Holley, skipta um þotur, mælistangir, nálar osfrv. Og flotstig er hægt að stilla með skiptilykli og sléttum skrúfjárni. Holley hefur venjulega sömu stærðargrunn og aukabúnað og er hægt að ryksuga eða stjórna vélrænt. Fyrir þann frammistöðuhuga einstakling sem finnst gaman að fikta í Holley er valinn. Og fyrir „Set it and forget it“ gerðirnar er Rochester leiðin. Gangi þér vel og vona að þetta hjálpi.


svara 9:

Holley er yfirburði, í bók minni. Einfalt að vinna á, auðvelt að fá bara hluti sem þú þarft og mjög stillanlegt. Þeir þjást ekki af hinum alræmdu leka flotskálum, heldur eins og Quadrajet. Faðir minn var með 454 grip, vegna olíuþynningar, úr fjórþotu. Vagnar eru einnig í stærri flæði til að ná meiri árangri. Hærri aflvélarnar voru með Holleys í BNA smíðuðum bílum. Holley eignaðist Webber, seint á sjötta áratugnum eða snemma á áttunda áratugnum,


svara 10:

Holley hefur mikið úrval af hlutum til að breyta því hvernig það mun haga sér. Hinsvegar fékk Quadrajet slæmt rapp frá upphafi vegna nokkurra vandræða. hlutum eins og lekum aukabúnaði fyrir brunninn og skorti á tiltækum afköstshlutum, ég fann tæknitímarit á áttunda áratugnum um að stilla quadrajet með hillunni og með réttum breytingum er það frábær gassari, nokkrir mikilvægir smámunir á quadrajet, Skiptu um flotið og skiptu um aukabúnaðinn ef þú finnur hann, ef þú finnur það ekki, þá virkar gasþolið / gasþétt epoxýið. Með smá þekkingu er Quadrajet MJÖG TUNEABLE.


svara 11:

Ég veit að þar eru 800 CFM Quadrsjets. Hafði GM félagi sem var sérfræðingur í þeim. Að mínu mati eru þeir erfiðari að stilla en Holley. Hlutar stundum erfitt að fá, og ég gat ekki stillt mýrina út ef einn til að bjarga mér. Ég get hallað Holley út með venjulegum hlutum og samt fengið jzm fara í gólf árangur án mýrar. Það er besti árangur þinn sem þú munt fá. Ég rek alltaf vélræna aukabúnað, þau hækka miklu hraðar. Vertu ekki hrifinn af 6 daginn sem við kölluðum Quadrajets Quadrabogs!